土库曼斯坦多式联运，项目能源，贸易合作详细介绍

中亚地区正积极推进横贯阿富汗铁路和中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路等大型交通项目，这些项目对于缓解内陆国家的地理劣势至关重要。然而，项目实施需要吸引国际投资，而中亚国家与大国的利益在此交织。各大国对中亚大型运输项目的兴趣各有侧重，如俄罗斯对穿越阿塞拜疆和伊朗的南北项目表现出浓厚兴趣，而中亚国家则视穿越阿富汗的铁路为与南亚建立联系、吸引更多投资的重要通道。中亚国家需加强合作，共同推进这些项目，并在国际平台上如“C5+1”峰会上积极推广。加强中亚陆路运输互联互通的协议是该地区五国近期签署的重要文件之一，展现了中亚领导人对促进这一领域合作的坚定决心。运输领域的合作将产生积极的溢出效应，推动本地区各国在其他领域如企***合作、联合生产链建设等方面取得进展。尽管进一步促进地区内一体化面临一定挑战，如中亚国家首脑磋商会议国家协调员理事会的运作情况尚不明朗，但中亚领导人已明确表示将加强在地区安全与稳定、贸易与经济合作、文化与人文交流等领域的合作，共同推动地区繁荣与发展。

中亚地区的能源获取与运输日益受到关注，其内部以及与外部参与者的合作水平亦令人瞩目。中亚正经历能源领域的重大变革，这得益于区域合作项目的推进以及为稳定阿富汗能源局势所做的努力。其中，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦在吉尔吉斯斯坦纳伦河上联合建设坎巴拉塔水电站（HPP-1）的合作尤为引人瞩目。该项目由三国共同出资，吉尔吉斯斯坦占股34%，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦各占33%，项目完成后水电站将归吉尔吉斯斯坦所有。资金筹措将来自参与国、国际银行和金融机构，项目的总成本和时间框架将由可行性研究确定。

该水电站对推动地区可再生能源发展和能源安全具有重要意义。预计其发电量为1860兆瓦，年发电量约56亿千瓦时，大坝高度达256米，水库容积54亿立方米。尽管项目预计将在十年内全面投入运营，但***水电机组有望在四年内投入使用。

与此同时，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦正联手阿塞拜疆，构建一条通往欧洲的能源走廊。该战略伙伴关系旨在通过里海海底高压电缆实现欧洲能源来源的多样化，并充分利用中亚丰富的可再生资源。利用阿塞拜疆的战略位置和现有基础设施，计划每年出口高达5千兆瓦的电力。然而，该计划的成功实施需克服地缘政治和技术挑战，特别是需要里海沿岸国家，尤其是伊朗和俄罗斯的参与。

阿富汗的能源状况仍是地区合作的挑战与机遇并存。塔利班上台后，阿富汗的能源危机进一步加剧，该国严重依赖从中亚国家进口电力。尽管与邻国的贸易一度中断，但电力贸易始终保持稳定。2024年2月，阿富汗支付了6.27亿美元以偿还与邻国的能源债务。尽管如此，对昂贵进口的依赖和基础设施的不足仍是阿富汗能源不安全的长期问题。

土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度（TAPI）管道和中亚-南亚（CASA-1000）输电线路等区域能源项目为阿富汗能源行业带来希望，但安全、资金和地缘政治紧张局势仍是重大障碍。塔利班虽已稳定了部分项目，如萨尔玛水电站和卡贾基水电站的涡轮机，但更广泛的挑战如关税和所有权纠纷仍然存在。