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中亚卡航-乌兹别克斯坦全境运输整车
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中亚卡航-乌兹别克斯坦全境运输整车

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产品特性:国际物流始发地:各地目的地:乌兹别克
运输方式:公路运输最迟装运日:1

中亚卡航-乌兹别克斯坦全境运输整车详细介绍

世界银行发布了***的《欧洲和中亚经济***报告》,对中东欧、西巴尔干、中亚、南高加索地区以及土库曼斯坦和俄罗斯的20多个发展中经济体的经济形势进行了评估。

报告显示,乌兹别克斯坦的经济在 2023 年增长了 6%,预计在 2024 年将增长 5.3%。今年乌兹别克斯坦有望与塔吉克斯坦(6.5%)、亚美尼亚(5.5%)、格鲁吉亚(5.2%)和吉尔吉斯共和国(4.5%)一起跻身欧洲和中亚地区经济增长最快的***名。

在投资、私人消费和出口的带动下,2023 年乌兹别克斯坦的实际 GDP 增长了 6%,国有企业和私营部门的信贷增长促进了投资的快速增长。2022 年至2023年,实际信贷(对国有企业和私营部门的贷款)增长了11.6%,高于2021 年至 2022 年的 5.1%。

消费价格通胀率降至七年来的***水平,2023年12月的同比增长率降至 8.8%,而 2022 年的同比增长率为 12.3%。这主要得益于持续紧缩的货币政策、增值税税率的下调以及国际食品和能源价格的下降。

2023年,乌兹别克苏姆对美元贬值 9%,部分原因是俄罗斯卢布(一种密切的贸易货币)对美元贬值的流动效应。

2023 年进口增长加快,汇款减少(后者与卢布贬值有关),导致经常账户赤字恶化。

乌兹别克斯坦的天然气出口减少了一半,在国内天然气需求增加的情况下,乌兹别克斯坦于 2023 年***开始从俄罗斯进口天然气。

财政赤字占国内生产总值的比例从 2022 年的 4.1%增至 2023 年的 5.8%,原因包括寒冷冬季能源基础设施和燃料方面的紧急支出、工资和社会福利支出增加、能源补贴以及通过国有银行向国有企业提供补贴贷款。

到 2023 年 12 月,外汇储备仍然充足,达到 346 亿美元,超过 8 个月的预期进口额。

强劲的实际工资增长有助于将贫困率从 2022 年的 5.0%降至 2023 年的 4.5%,以中低收入贫困线(3.65 美元/天,2017 年购买力平价)衡量。

失业率从 2022 年的 8.9%降至 2023 年的 8.1%。

2023 年的平均实际工资增长了 7.8%,这不仅是由于需求增长,也是由于劳动力市场的技能短缺。因此技能较高(和较富裕)的工人工资增长高于穷人,导致收入不平等加剧。

鉴于预期的财政整顿以及对乌兹别克斯坦主要贸易伙伴俄罗斯和中国出口增长放缓的前景,预计 2024 年乌兹别克斯坦的国内生产总值增长率为 5.3%。支撑经济增长的主要因素是继续实施结构改革,特别是国有企业重组和私有化,以及能源行业的高投资。

预计 2024 年通货膨胀率将上升,原因是能源价格改革(伴随着社会保护措施)导致国内能源价格相对大幅上涨。在乌兹别克斯坦中央银行(CBU)完成向完全通货膨胀目标制过渡的过程中,持续紧缩的货币政策将部分抵消这一影响。预计中期通胀率将降至 8%,高于乌兹别克斯坦中央银行 5%的目标。

预计 2024 年进口增长将有所放缓,但由于进口支持经济现代化和消费增长,进口增长依然强劲。

预计 2024 年的汇款将减少,主要原因是预计前往俄罗斯的劳工移民人数将减少。随着汇款的减少和进口的强劲,经常账户赤字将略有扩大,但仍可持续,因为乌兹别克斯坦的转型进程带来了外国储蓄来填补赤字。

按照中低收入贫困线(3.65 美元/天,2017 年购买力平价)计算,这种经济前景有望在 2024 年将贫困率适度降至 4.3%。

随着大量无针对性的能源补贴和对国有企业的无效激励措施的取消,以及私有化收益带来的预算收入的增长,财政赤字预计将在 2024 年降至国内生产总值的 4.2%,到 2026 年降至国内生产总值的 3%。

预计***将遵守其债务限额(公共债务和公共担保债务总额占 GDP 的 60%),公共债务将在 2024 年轻微上升至 GDP 的 36.5%,然后在 2026 年逐步下降至 GDP 的 34.4%。

前景面临的风险偏向于下行。外部风险包括主要贸易伙伴(尤其是中国和俄罗斯)的增长可能恶化,以及外部金融条件进一步收紧。


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